Ako prebieha záchrana jachty a posádky na mori 200 NM od pobrežia?
Záchrana plachetnice vo vzdialenosti viac ako 200 námorných míľ od pobrežia je logisticky aj finančne veľmi náročná operácia, ktorá prebieha mimo bežného dosahu vrtuľníkov aj záchranných lodí. Vyžaduje medzinárodnú koordináciu MRCC (Maritime Rescue Coordination Centre) a pomoc môže mať rôzne podoby podľa konkrétnej situácie.
Postihnutá posádka v hlbokomorských oblastiach sa väčšinou musí spoľahnúť na sprostredkovanie pomocikomerčných lodí alebo lodí plávajúcich v okolí, čo sa najmä v odľahlejších oblastiach môže častokrát ukázať ako nereálne. Ako presne zásah prebieha?
1. Začatie záchrannej akcie
Kto a ako volá o pomoc:
Kapitán alebo posádka vyšle tiesňový signál MAYDAY cez VHF (kanál 16) alebo satelitným zariadením (napr. Inmarsat, Iridium).
Alebo sa aktivuje EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) a automaticky vyšle núdzový signál na satelity medzinárodného systému COSPAS-SARSAT.
Môže byť vyslaná aj DSC (Digital Selective Calling) tiesňová správa automaticky červeným tlačidlom DISTRESS.
2. Príjem a odovzdanie signálu
Kto signál zachytí:
Satelity COSPAS-SARSAT zachytia signál a polohu a prepošlú ich do najbližšieho RCC/MRCC (Maritime / Rescue Coordination Centre), záchrany.
Čo urobí MRCC:
Vyhodnotí situáciu, identifikuje polohu, kontaktuje vlastníka lode a odovzdá info najbližším námorným alebo leteckým záchranným zložkám.
Začne spoluprácu s medzinárodnými partnermi a koordinuje ju.
Napr. pokiaľ sa slovenský skipper dostane do núdze 300 NM od Madeiry, môže byť odovzdaný MRCC Francúzsko alebo MRCC Portugalsko, podľa toho, do ktorého záchranného sektora (SRR = Search and Rescue Region) táto oblasť spadá. Mapa kontaktov MRCC a MRSC.
Čo je SRR – Search and Rescue Region?
Presne vymedzené geografické územie, za ktoré nesie zodpovednosť určitý štát alebo skupina štátov v prípade núdzovej situácie na mori alebo vo vzduchu. Tu musí zabezpečiť koordinovanú a efektívnu záchranu osôb, či už ide o rekreačných jachtárov, obchodnú loď alebo lietadlo nad morom.
Každé SRR má priradené záchranné koordinačné stredisko (RCC alebo MRCC), ktoré je za danú oblasť zodpovedné 24/7. Všetko vymedzujú medzinárodné dohody (IMO, ICAO).
Neodpovedá pobrežným (výsostným) vodám daného štátu, môže byť oveľa väčší a často zasahuje hlboko do medzinárodných vôd.
Cieľom SRR je, aby celý svet bol pokrytý tak, aby žiadne núdzové volanie nezostalo bez reakcie.
Loď Search and Rescue v prístave
3. Priebeh záchrannej operácie
Varianty nasadenia:
Zásah iného plavidla:
MRCC vyzve najbližšie obchodné alebo vojenské plavidlo, aby poskytlo pomoc. Tieto výzvy sú záväzné podľa medzinárodného práva (SOLAS) a kapitáni týchto lodí sú na pomoc školeniu, ale môžu byť od plavidla aj tak dosť ďaleko.
Lietadlo alebo vrtuľník:
V prípade potreby sa vyšle pátracie a záchranné lietadlo (pr. Challenger) alebo diaľkové hliadkové lietadlo (napr. P-8 Poseidon) na lokalizáciu lode a nadviazanie spojenia. Lietadlo môže posádke zhodiť vybavenie (napr. vrátane čerpadiel, paliva, satelitného telefónu), aby doplávala do najbližšieho prístavu.
Vrtuľníky majú obmedzený dolet (cca do 250 NM) a v odľahlých oblastiach vôbec neoperujú.
Zásah záchranného plavidla:
Námorná záchranná služba vyšle záchranný remorkér alebo loď s posádkou, čo môže trvať desiatky hodín až niekoľko dní. Na záchrane života (evakuácii raneného) z veľkej vzdialenosti sa môžu podieľať aj vrtuľníky (vzhľadom na obmedzený dolet musí mať možnosť medzipristátia).
Záchranné lietadlá rafty a ďalšie vybavenie, než pripláva záchranná loď
4. Náklady na záchranu
Čo je zadarmo:
Záchrana života je vždy bezplatná, pokiaľ nejde o hrubú nedbanlivosť (napr. vyplávanie pri zákaze, úmyselné ignorovanie predpovede).
Čo sa platí:
Odtiahnutie plavidla (salvage) nie je považované za záchranu života, a preto je spoplatnené. Cena sa pohybuje od desiatok po stovky tisíc EUR/USD a závisí od vzdialenosti, veľkosti lode, techniky, rizík a náročnosti zásahu.
V niektorých prípadoch sa uzatvára zmluva o záchrane (LLOyd's Open Form – LOF), ktorá umožňuje záchranárom získať percento z hodnoty zachránenej lode a nákladu.
Ako sa poistiť?
Zásah do 200 NM od pobrežia (pre väčšinu jachtárov je dostačujúci) je pri ohrození zdravia garantovaný v rámci Boatsafe cestovného poistenia.
Zásah nad 200 NM od pobrežia nie je súčasťou bežného poistenia a náklady na odtiahnutie alebo prevoz sú plne v réžii majiteľa lode, ktorý ich môže vymáhať po nájomcovi.
Majiteľ lode môže mať pripoistenie nad rámec havarijného poistenia lode (kasko), to ale väčšina lodí nemá.
Záchranné operácie môže tiež kryť členstvo v asociáciách typu SeaHelp, ktoré má však obmedzený dosah.
A ako to vyzerá v praxi?
Video zachytáva úspešnú záchrannú akciu koordinovanú AMSA (Australian Maritime Safety Authority).
V nedeľu o 7:00 ráno začala jachta s tromi pasažiermi v Korálovom mori naberať vodu a mala problémy s elektrickým systémom. Vyslala satelitným zariadeniam núdzový signál. AMSA zabezpečila nasadenie dvoch lietadiel Challenger (dorazili o 10:00 a 11:30 a zhodili k lodi dva záchranné člny, komunikačné zariadenia a čerpadlo) + lietadlo austrálskych ozbrojených síl (ADF) poskytovalo komunikačnú podporu zo vzduchu
Neďaleká nákladná loď Darya Nitya reagovala na žiadosť AMSA o pomoc a dorazila okolo 17:00. Loď NSW Police Nemesis úspešne zachránila všetky tri osoby na palube jachty krátko po 18:45.
Záchranné operácie na otvorenom mori môžu byť náročné a neisté. Dobrou správou je, že väčšina bežných plavieb sa odohráva do 200 NM od pobrežia. V oblasti, ktorú plne pokrýva Boatsafe poistenie, a tiež dostupné záchranné služby. Vďaka medzinárodnej sieti záchranných centier (MRCC) je navyše zaistená pomoc aj pre expedičných jachtárov vo vzdialenejších vodách.
Prajeme veľa šťastných a bezpečných míľ bez podobných nehôd. A počas vašich plavieb sa môžete spoľahnúť, že vám kryjeme chrbát.
Chcete si prečítať ďalšie články o jachtingu a bezpečnej plavbe? Pokračujte na našom jachtárskom blogu!