Aby sa tragédia v Splitskej bráne neopakovala: kapitán potopenej lode varuje ostatných jachtárov
Po viac ako troch mesiacoch sa plachetnica potopená v Splitskej bráne vrátila na hladinu. Jej skipper vníma vyzdvihnutie vraku ako dôležitý krok k objasneniu tragickej zrážky, pri ktorej 14. júna 2026 zahynuli štyria ľudia. Skúsení jachtári a predovšetkým kamaráti, ktorí spolu vyše 20 rokov vyrážali na more.
Čo sa vtedy na mori odohralo, v júli pre Boatsafe podrobne popísal skipper potopenej jachty v jedinom verejnom rozhovore. A práve teraz je príležitosť sa spoločne k prípadu vrátiť. Vyšetrovanie síce stále nebolo uzavreté, skipperovi však ide v tejto chvíli o to najdôležitejšie: aby jeho tragická skúsenosť pomohla ochrániť ostatných jachtárov.
Plachetnicu sa podarilo vyzdvihnúť 27. septembra 2026, teda viac ako tri mesiace po nehode. Ležala v hĺbke cez 60 metrov a vyzdvihnutie bolo technicky náročné. Na príkaz Župného prokuratúry v Splite bola následne prevezená do severného prístavu v Splite, kde ju prevzali poverení námorní experti.
Vrak, ktorý môže pomôcť objasniť, čo sa stalo
Vyzdvihnutie plachetnice bolo veľmi dôležitým momentom nielen pre vyšetrovateľov, ale aj pre českého skippera.
"Poškodenie plachetnice presne zodpovedá tomu, ako priebeh nehody od začiatku popisujem. Som rád, že sa ju podarilo vyzdvihnúť a bude možné dokázať, čo sa vtedy stalo.“
— Skipper potopenej jachty
Skipper od začiatku uvádzal, že jeho plachetnica plávala pod plachtami a katamarán do nej narazil zozadu. Podľa jeho opisu teda nešlo o plavidlo, ktoré by katamaránu krížilo cestu, ale o loď, ktorú katamarán predbiehal. Napriek tomu sa v prvých dňoch po nehode objavovali pochybnosti. Nájdený vrak podľa skippera teraz jeho popis potvrdzuje.
Stav poškodenia zodpovedá popisu udalosti českého skippera
Bezpečnostné vyšetrovanie vedie chorvátska agentúra AIN, ktorá v júli konzultovala aj s Českým námorným úradom. V trestnej rovine je pre podozrenie z porušenia povinností pri zaistení bezpečnosti plavby vyšetrovaný prvý dôstojník katamaránu. Konečné závery o príčinách nehody ani zodpovednosti zatiaľ nie sú k dispozícii.
Nechceme nijako predbiehať výsledky vyšetrovania. Na jednu dôležitú otázku ale môžeme hľadať odpoveď už teraz: Ako sa pripraviť na podobnú situáciu?
Rýchle katamarány nie sú na Jadranskom mori výnimkou
V sezóne spájajú Split s okolitými ostrovmi a niektoré dosahujú rýchlosť až cez 40 uzlov (75–78 km/h). Podľa skippera potopenej jachty je dôležité, aby sa o tomto riziku viac hovorilo a aby na ne upozorňovali aj charterové spoločnosti. Napríklad podobne názorne, ako keď samolepkami varujú pred mostom medzi Pašmanom a Ugljanom.
Rýchlosť približujúceho sa katamaránu sa z paluby plachetnice totiž odhaduje ťažko a zdanlivo bezpečná vzdialenosť môže počas niekoľkých sekúnd zmiznúť. A následky stretu s rýchlym katamaránom môžu byť fatálne.
Napríklad katamarán Krilo Eclipse sa v okamihu zrážky pohyboval rýchlosťou 32 uzlov (približne 16,5 m/s). V tejto rýchlosti tak prešiel 500 metrov za zhruba 30 sekúnd a posledných 80 metrov dokonca iba za 5 sekúnd.
„Ľudia sa ma často pýtali, či sme katamarán nepočuli skôr. My sme ho videli a sledovali jeho pohyb. Ale práve v tom vidím jedno z najväčších rizík. Na rozdiel od hlučných trajektov Jadrolinije je totiž tento katamarán veľmi tichý a rýchly. Má štíhlu "žiletkovú" provu, ktorá skoro netvorí vlnu, a zvuk sa navyše nesie hlavne za loďou. Spredu ho tak prakticky nepočujete, aj keď sa blíži obrovskou rýchlosťou.“
— Skipper potopenej jachty
Katamarán Krilo Eclipse sa môže plaviť rýchlosťou až 42 uzlov a meria viac ako 50 metrov
Viete, kadiaľ okolo vás jazdia rýchle katamarány?
Bezpečnosť preto začína už pri plánovaní trasy. Každý skipper by pred vyplávaním mal vedieť, kadiaľ vedú pravidelné linky rýchlych lodí. Jedným z takýchto miest je Splitská brána medzi ostrovmi Brač a Šolta, kadiaľ sa plavia lode na linkách medzi Splitom a okolitými ostrovmi.
Pri plánovaní môžu pomôcť digitálne mapy a aplikácie pracujúce s dátami o pohybe plavidiel:
Mapy.cz / Mapy.com. Pre základnú orientáciu v oblasti a kontrolu zobrazených lodných liniek.
MarineTraffic. Umožňuje sledovať polohu, rýchlosť aj kurz plavidiel v reálnom čase (funkcia Past Track zobrazuje históriu pohybu).
VesselFinder. Ponúka obdobné informácie o prevádzke a AIS dátach ako MarineTraffic. Platené funkcie umožňujú zobraziť aj predchádzajúcu trasu a históriu pohybu.
„Práve nástroje typu VesselFinder by som na základe svojej skúsenosti odporučil každému jachtárovi používať automaticky. Podobne ako analyzujeme a kontrolujeme predpoveď počasia, aj toto by malo patriť k rutine pred začiatkom plavby, ako aj v jej priebehu.“
— Skipper potopenej jachty
Rýchle katamarány si môžete zobraziť aktuálne aj vrátane predchádzajúcej trasy
Ako aplikáciu využiť v praxi?
Pred vyplávaním si vytipujte miesta s intenzívnou prevádzkou. V aplikáciách si vyhľadajte konkrétne katamarány a pozrite sa, kadiaľ a ako rýchlo sa obvykle plavia.
Počítajte však s tým, že aplikácie zobrazujú len dostupné údaje AIS. Niektoré plavidlá nemusia byť viditeľné a údaje nemusia byť úplne aktuálne. Tieto nástroje preto berte ako doplnok vlastného pozorovania a palubných prístrojov, nie ako náhradu.
Zásadná vec, na ktorú by si mali jachtári dať pozor
„Jachtári by mali počítať s tým, že posádka komerčného plavidla môže urobiť hrubú chybu. Napríklad zapnú autopilota, odídu z mostíka a nechajú loď ísť bez riadneho dohľadu. Alebo nemajú zapnuté prístroje, ktoré by vás včas zaznamenali. A vy sa potom ocitnete v situácii, keď vás nikto nevidí a nikto o vás nevie. Je to niečo, čo sa nesmie stávať, ale musíme s tým počítať. A práve toto je pre mňa zásadné, aby to jachtári vedeli.“
— Skipper potopenej jachty
Pozn. Podľa dostupných informácií a vyšetrovaní na katamaráne v čase zrážky nefungovali kľúčové technické systémy (vrátane gyrokompasu, radaru a systému na vyhýbanie sa kolíziám).
Čo nepodceniť pri plavbe v oblasti prevádzky trajektov a rýchlych katamaránov
Skúsenosť z nehody pripomína, že bezpečnosť nezačína až vo chvíli, keď hrozí zrážka, ale už pri plánovaní plavby.
Pred vyplávaním
Zistite si hlavné trasy trajektov a rýchlych katamaránov.
Prejdite si svoju plánovanú trasu a označte miesta s ich premávkou.
Skontrolujte funkčnosť navigačných a bezpečnostných prístrojov, pripravte si krízový postup.
Počas plavby
Pravidelne sledujte celý priestor okolo lode, nielen smer plavby (proper look-out).
Vyhodnocujte vzdialenosť, kurz aj rýchlosť približujúcich sa plavidiel.
Pri plavbe na frekventovaných trasách obmedzte dobu, počas ktorej sa v ich priestore pohybujete. Neobmedzujte prejazd plavidlám, ktoré môžu bezpečne plávať iba kanálom (COLREG, pravidlo 9).
Využívajte dostupné prístroje, ale nespoliehajte sa na ne ako na jediný zdroj informácií.
Pri riziku zrážky konajte včas a jednoznačne v súlade s pravidlami (COLREG). Počítajte vždy s tým, že vás druhá loď nemusí vidieť.
Ani skúsená posádka nedokáže ovplyvniť všetko okolo seba. Môže však minimalizovať riziká na svojej strane a byť pripravená na krízové situácie.
Posledná fotografia lode urobená zhruba 5 až 10 minút pred tragickou zrážkou a potopením
Poistenie zodpovednosti skippera: téma, o ktorej sa málo hovorí
Popri praktických opatreniach upozorňuje skipper potopenej jachty na poistenie zodpovednosti skippera, ktoré jachtári často podceňujú. Bežné poistenie kaucie alebo lode totiž nemusia pokryť všetky nároky. Napríklad náhradu ušlého zisku charterovej spoločnosti nad rámec kaucie, škody z hrubej nedbanlivosti, nároky pri zranení či úmrtí posádky či ekologické škody.
Boatsafe špecializované poistenie zodpovednosti ponúka vysoké limity krytia a rieši nároky priamo s poškodeným bez toho, aby skipper musel zháňať horibilné sumy. Podľa skippera by mu jachtári mali venovať rovnakú pozornosť ako samotnej príprave na plavbu.
Čo si z tragédie odniesť pred ďalšou plavbou
Tragédia v Splitskej bráne zanecháva množstvo otázok. Vyšetrovanie snáď prinesie odpovede aj zmeny, ktoré pomôžu podobným nehodám predchádzať. So základnou prevenciou ale netreba čakať.
Zaujímajte sa o premávku na plánovanej trase. Nepodceňujte rýchlosť ostatných lodí. Neustále sledujte svoje okolie a počítajte aj s možnosťou, že vás niekto iný včas nezaznamená alebo urobí chybu. A pred vyplávaním si ujasnite aj krízový plán, ako budete reagovať, pokiaľ sa situácia náhle zmení.
Skipper potopenej jachty sa k tragédii vracia s jediným prianím: aby jeho bolestná skúsenosť pomohla ostatným a podobné nešťastie sa už neopakovalo.
Základne povedomie o trasách trajektov získate aj z aplikácie Mapy.com
V prípade otázok kontaktujte redakciu Boatsafe e-mailom na daniela@boatsafe.cz.
Obsah rozhovoru aj celý článok sú chránené autorským právom. Akékoľvek preberanie, šírenie alebo publikovanie celého článku i častí bez súhlasu vydavateľa (Boatsafe) je neprípustné. Citácie sú možné len so súhlasom a s riadnym uvedením zdroja.
Zdroje fotografií: screen video https://dalmatinskiportal.hr/, archív českého skippera, Mapy.com a VesselFinder.com.
Chcete si prečítať ďalšie články o jachtingu a bezpečnej plavbe? Pokračujte na našom jachtárskom blogu!